在秦始皇帝陵博物院的一座展厅里元配网，陈列着从皇陵中出土的青铜器，其中最引人注目的要数那组精美的青铜车马。这组铜车马被誉为“青铜之冠”，是秦始皇陵中最重要的文物之一。
整组铜车马共有两辆，每辆由四匹骏马牵引，一人驾驭。一号车上还装有一顶巨大的青铜伞。制作工艺精湛，金银用量近30斤，组件多达三千余个，在出土青铜车马中堪称前所未有。自出土以来，学者们对这组车马的研究从未停止。科学家发现，车身本身工艺已十分高超，而一号车上的青铜巨伞更隐藏着令人惊叹的“高科技”设计，只是许多人注意力都集中在车身上而未察觉。
事实上，如今我们看到的“青铜之冠”并非出土时的原貌。1978年考古学家首次发现它时，这两辆车马只是一地碎片，车身破裂，零件散落。经过近十年的修复，结合大量史料，工作人员才将其恢复原状。从修复时间就可看出，这组铜车马的结构极其精细。
展开剩余69%出土时，铜车马曾吸引众多专家关注，但由于碎片化严重，无法系统研究，只能做初步判断。参与发掘的工作人员回忆，铜车马原本放置在木质长椁内，但木椁腐朽，加上填土压顶，使车马碎裂散落。他们花费大量时间，才将两辆车马及所有零件清理出来。
出土时，这组铜车马与兵马俑一样曾有通体彩绘。一号车上的兵俑也保留彩绘，车身装饰丰富，包括夔龙纹、流云纹等，显示出非凡的艺术水平。专家根据出土顺序，将两辆车命名为“一号车”和“二号车”。一号车为“立车”，配有兵俑、铜伞及铜制弓弩和盾牌，被认为是战时使用的兵车；二号车为“安车”，轡绳上刻有“安车第一”，造型与古装剧中马车相似，用于日常出行。
经过清点，这组铜车马由超过3500个构件组成，比例为真人车马的二分之一，体型之大、构造之精细在出土青铜车马中前所未有。近五十年来，仍无人能与之比肩，因此被称为“青铜之冠”。
除了体型大、构造精细外，铜车马的制作工艺更令人惊叹。在通体彩绘上，工匠采用堆绘法，使线条凸起，呈现立体感，这是铜车马上首次使用。材料上，使用了锡青铜，并根据用途调整锡含量：承重部件如马腿、车架使用高锡青铜，轡绳等部位用低锡青铜，其余构件也各有讲究。铸造工艺方面，一些部件采用创新技术，例如一号车的巨伞先浇铸成型，再加热锻打，这在当时属于开创性技术。车身其他部位还运用了活页连接、子母扣等复杂工艺，可谓集先秦时代各种技艺于一身。
许多游客参观时，往往将目光集中在车身，而忽略了巨型铜伞。实际上，这把青铜伞暗藏高科技：伞座和伞柄设有自锁装置，底座还有活动铰链，可控制伞面开合；曲柄销锁可固定伞面，防止被风吹翻；伞柄上还加入榫卯结构，提高强度并保证稳定。专家推测，这把铜伞不仅具备遮阳功能，还可能在战时充当盾牌，保护士兵免受敌人兵器攻击。
通过这组“青铜之冠”元配网，我们不仅可以想象两千多年前秦始皇乘车出行的场景，也能感受到秦朝士兵驰骋沙场的英姿。铜车马不仅具有重要的历史价值，更凝聚了先秦工匠们的智慧与辛勤努力。
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