恒盛策略加力整治汽车行业网络乱象，不让“黑产”继续扰乱供需两端

恒盛策略加力整治汽车行业网络乱象，不让“黑产”继续扰乱供需两端 | 封面评论

□蒋璟璟恒盛策略

近日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》恒盛策略，决定在全国范围内开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。根据通知，整治行动期间将组织汽车企业、相关网络平台企业开展自查，建立快速处置渠道，依法依约关闭并公开曝光一批参与汽车行业网络乱象的媒体账号。（中新社）

国内汽车产业蓬勃发展，新能源汽车的渗透率不断提升的大背景下，车圈营销的重重乱象，也得到了越来越多的曝光。新能源、新势力，建立品牌认知和品牌忠诚度，殊为不易。这种大洗牌、大变局，大有可为，却也难免存在泥沙俱下的情况。在社交媒介深度影响大众心智的大背景下，信息流营销、KOL营销等等，越发被车企所倚重。再加之相关推广业务的层层代理、分包，最终呈现出的局面就是，大量涉车底层账号的野蛮化、群氓化。

所谓“汽车行业网络乱象”，一个最直观的体现就是，车圈整体的氛围，越来越不友好、越来越撕裂、越来越对立。这其中，既有某些“油车党”“电车党”、“合资车”“自主品牌车”的相互嫌弃、口水对垒，也有不同品牌拥趸的唇枪舌战，更有耸人听闻、以讹传讹的“车圈鬼故事”。汽车消费，原本是“各买心头好”“彼此不相关”的私事，可是如今的网络舆论场内，却充斥着强加于人、恶意诋毁的各种烂梗黑话，“买车”在一定程度上，被这种潜流影响了、胁迫了。

言及某某品牌车子，必称“失速”“虚标”，还有诸如“上修飞机下修表，××××修不好”的谬误大行其道。更有甚者，搞“定制测评”“围猎式横评”“先画靶子再射箭”，为黑而测、为黑而黑……一批车评人各自站队，凡有新品上市，必要“大做一番文章”。还有些车圈号、黑公关，无端发难、惹是生非、四处剐蹭，无所不用其极，只为收取“保护费”。凡此种种，愈演愈烈，已然到了必须下决心根治的时候了。

毫无疑问，“汽车行业网络乱象”必然会给消费者造成信息误导、增加企业营商成本。整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等等问题，对于重建市场良序、传递稳定预期、涵养消费理性，都有着不言而喻的意义。让造车的专注造车恒盛策略，让买车的安心消费，供需两端的正本清源，行业才可长远健康发展。

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